Primeiro Encontro Nacional de Spotters acontecerá em Guarulhos.

O estado de São Paulo sediará o Primeiro Encontro Nacional de Spotters e Entusiastas de Aviação. O evento, que há muito é debatido e esperado pelos aficionados acontecerá no Hotel Matiz, tradicional ponto de Spotting no Aeroporto Internacional em Guarulhos.  Este hotel possui um magnífico terraço, de onde se tem uma visão privilegiada das aeronaves durante a aproximação para o pouso.

A promoção e organização do evento  está sendo feita pelo site Ponte Aérea, e os participantes terão condições especiais para a hospedagem, alimentação e a prática do spotting. Os detalhes poderão ser visualizados no site , neste link:   https://ponteaerea.net/2018/06/18/ponte-aerea-e-hotel-matiz-gru-realizarao-o-i-eseav/

 

As fotos que ilustram a matéria foram produzidas no terraço do Matiz, em evento de 2012.

 

FAB abre concorrência para modernização do T-27 Tucano.

A Força Aérea Brasileira abriu uma licitação, na modalidade concorrência, visando  a modificação das configurações do sistema aviônico de 50 (cinquenta) aeronaves T-27 TUCANO (EMB-312).

A aeronave entrou para o acervo da FAB em agosto de 1983, tendo preenchido o vácuo deixado pela saída do treinador avançado Cessna T-37C, cujos exemplares foram vendidos para a Coréia do Sul, após a sua desativação. O T-25 Universal, que temporariamente executou a instrução avançada dos cadetes voltou a sua função de treinador básico. O T-27 Tucano representou um marco na FAB e na indústria aeroespacial brasileira. Os cadetes passaram a voar em um avião acrobático, assentos em tandem e com sistema de ejeção, na época o mais moderno treinador do mundo , com projeto e desenvolvimento nacionais. Nos 23  anos seguintes em que foi fabricado, centenas de unidades foram vendidas para diversos países, tendo a FAB operado cerca de 140 aviões.

Apesar da idade do projeto, a Força Aérea ainda tem cerca de 60 aeronaves em plenas condições de vôo e o objetivo deste upgrade é basicamente dotar o modelo de uma suíte digital, tipo “glass cockpit” com as inovações necessárias, tornando-o compatível com os atuais caças da FAB . Um dos objetivos da concorrência é a sua execução por alguma empresa nacional, ligada a indústria de defesa. Calcula-se um período de dois anos para a modernização de todos os 50 exemplares e um aumento de 15 anos em sua vida útil.

Células estocadas no Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa, MG.

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Treinador Acrobático DART-550, da Diamond Aircraft, realiza seu primeiro voo.

A fabricante austríaca de aeronaves composite Diamond Aircraft Industries anunciou a realização do voo inaugural do modelo DART-550, integrante da série Diamond Aircraft DART.O biplace turboélice decolou usando pouca pista (short take-off) e completou com sucesso um programa básico em voo incluindo aproximações baixas, verificações de sistemas e operação de trem de pouso (extensão/retração) em diferentes velocidades.

O DART-550 é tracionado por um motor GE H75-100 da General Electric, com 550hp e sistema de controle eletrônico de motor e hélice (EEPC), empregando hélice MT de cinco pás.Os assentos ejetáveis Martin Baker MK16 são do tipo zero-zero, e os sistemas aviônicos digitalizados integrados Garmin G3000 estão no estado da arte. A velocidade máxima esperada é de 247 KTAS. O MTW ou Peso Máximo de Decolagem é de 2.400 kg (5.291 lbs) e o peso vazio totalmente equipado é de 1.600 kg (3.527 lbs). A autonomia do DART-550 é prevista em 8 horas voando a velocidade de cruzeiro, mais reserva padrão, em condições MTW.

O treinador acrobático da série DART está disponível em variantes, diferindo na potência do motor, configuração do assento e/ou opções de aviônica, de acordo com os requerimentos e necessidades do cliente. Markus Fischer, diretor de vendas da série DART, afirmou: “Desde o início a Diamond Aircraft sabia que a série DART seria amplamente superior aos treinadores de geração anterior disponíveis no mercado. O DART-550 é o próximo grande impulso como avião de instrução, pois oferece uma gama completa de treinamento, indo do voo básico até o avançado”.E Fischer continua “Antes de voar o avião real, o aluno vai alcançar sua capacidade de compreender e dominar a máquina empregando um simulador certificado pela EASA que emprega tecnologia glass cockpit de última geração, idêntico ao da aeronave, e encontra-se pronto e funcional. O assento ejetável da marca número um do mundo (Martin Baker MK16), o motor turboélice GE H75-100 da General Electric mais uma estrutura de fibra de carbono completa (fuselagem e asas/empenagens) fazem do DART 550 um marco no mercado de aeronaves de instrução/treinamento militar”, finaliza.O DART 550 será apresentado estaticamente durante o Farnborough Airshow 2018, que acontece entre os dias 16 a 22 de julho, em Hampshire (UK).

Texto: Diamond Aircraft, via Jornalista Roberto Caiafa

Imagens: Diamond Aircraft

 

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Parque de Manutenção da Aeronáutica comemora aniversário.

O Parque de Material Aeronáutico de lagoa Santa comemorou ontem, dia 25 de maio, a passagem de mais um aniversário de sua criação, acontecida há 64 anos. Diversas autoridades e ex-militares compareceram à solenidade, que teve seu início as 11:00 e término após o almoço festivo de confraternização.

Histórico

A pedra fundamental do PAMA LS foi lançada em 1935, com a presença do Presidente da República e tinha por objetivo abrigar o primeiro núcleo industrial para a construção de aviões e hidroaviões no Brasil. A data marcou também o primeiro pouso e decolagem de uma aeronave em Lagoa Santa, realizados por um ”WACO 1D8″ da Armada, visto que nesta época ainda não havia sido criado o Ministério da Aeronáutica. A construção das edificações tiveram início em 1940 e, em meados de 1944, foi iniciada a montagem da primeira série de aviões. Devido a questões administrativas, na ocasião, houve a intervenção do Ministério da Aeronáutica (criado em 1941) e a ocupação definitiva das dependências da fábrica em outubro de 1949. A unidade foi posteriormente designada como Núcleo de Parque e finalmente, 20 anos após sua criação , a Organização ascendeu à categoria de PARQUE DE MATERIAL AERONÁUTICO DE LAGOA SANTA, por Decreto No 74.102, de 24 de maio de 1974, como reconhecimento de um trabalho responsável e profícuo desenvolvido, nesse período, em suas oficinas de manutenção, reparação e inspeção de aeronaves North American T-6 e, posteriormente, Douglas C-47, todas estas desativadas na década de 70.

Atualidade

Atualmente o PAMA LS assegura a disponibilidade de uma enorme frota de aeronaves da Força Aérea Brasileira, cujo programa de trabalho consta de: grandes reparos, revisões periódicas, fabricação e recuperação de componentes. Apoia, ainda, as Unidades Operadoras, através de um suprimento constante de material e serviços técnicos, sendo responsável, atualmente, por nove tipos diferentes de aeronaves: A-29 (Supertucano), C-98 (Caravan), T-27 (Tucano), T-25(Universal), U-7 (Sêneca), G-19 (Ipanema), G-180 (Aero Buero), Z-180 (Super Ximango) e os planadores (aerodesportivos): TZ-13 (Blanik), Z-33 (Super Blanick Monoplace), TZ-23 (Super Blanik Biplace), Z-15 (Libelle), Z-16 (Quero-Quero) e Z-20 (ASW-20).

O PAMA LS é, ainda, o Parque Central de Manutenção dos Equipamentos de Segurança, Salvamento e Sobrevivência, apoiando toda a FAB na manutenção e recuperação de capacetes e acessórios de voo, como botes, salva-vidas, pára-quedas e assentos ejetáveis.

Solenidade de Aniversário

Na manhã de sexta feira toda a Unidade se reuniu em frente ao Palanque de autoridades e,  após a revista da tropa pelo Major Brigadeiro do Ar Antonio Ricardo VIEIRA, Diretor da DIRMAB, teve início a solenidade, comandada pelo Diretor do Parque, Coronel Aviador Edgard VALE Ribeiro. Também esteve presente o General de Divisão Henrique Martins NOLASCO Sobrinho, Comandante da 4 Região Militar. Durante a cerimônia foram entregues diplomas e maquetes comemorativas aos Amigos do PAMA LS, como reconhecimento pelos serviços prestados ao Parque. Diversos militares foram também agraciados com medalhas em agradecimento aos bons serviços prestados à Força Aérea : 30 anos – medalha de ouro, 20 anos – medalha de prata e 10 anos – medalha de bronze. Ao final da solenidade, antes do desfile militar, o Diretor do PAMA convidou a todos os ex-militares e militares da reserva a também participarem do desfile, tendo todos formado em um grupamento ao final da tropa. Desfilaram garbosamente e com muito orgulho de terem,um dia, feito parte da Força Aérea Brasileira. A seguir, todos se dirigiram a um dos  Hangares, onde foi servido um delicioso almoço festivo.

Parabéns ao PAMA LS pelo aniversário e pelo convite aos ex-integrantes.

 

 

 

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FAB perde mais um F-5 biplace. Os pilotos se salvaram.

Aeronave F-5F do mesmo modelo da aeronave acidentada.

Uma aeronave de caça modelo F-5F Tiger, biplace, da Força Aérea Brasileira acidentou-se hoje cedo nas proximidades da Base Aérea de Santa Cruz, RJ. A FAB emitiu a seguinte nota:

“O Comando da Aeronáutica informa que uma aeronave de caça F-5 Tiger da Força Aérea Brasileira (FAB), do 1º Grupo de Aviação de Caça, acidentou-se nesta quinta-feira (24/05), por volta das 7h40, na Ala 12 (Base Aérea de Santa Cruz), Rio de Janeiro (RJ). Os pilotos ejetaram-se, estão vivos e recebem cuidados médicos.

A tripulação realizava um voo local de treinamento e detectou uma falha, que obrigou os pilotos a se ejetarem. A aeronave foi direcionada a uma região desabitada, sem causar danos pessoais ou materiais no solo.

Equipes de investigação da FAB estão no local para apurar os fatores contribuintes da ocorrência.”

 

Nota do editor : O F-5F é uma aeronave biplace, ou seja, 2 pilotos. O assento está montado em um tubo canhão, com cargas explosivas que lançam o conjunto assento/piloto para fora da aeronave, ao mesmo tempo que automaticamente acionam a abertura do paraquedas individual, que está instalado dentro do assento. Durante  a abertura o assento é desconectado do piloto e cai em queda livre. As imagens divulgadas, mostrando os pilotos feridos no solo sugerem uma ejeção a baixa altura, condizente com a informação da condução da aeronave para uma área desabitada. Toda ejeção é uma ação crítica e quando realizada a baixa altura aumentam os riscos de ferimentos no tripulante.

 

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